Плавучий якорь (по-английски sea anchor, parachute anchor) — это устройство, которое раскрывается в воде наподобие парашюта и создаёт сопротивление движению лодки. В отличие от обычного якоря, который цепляется за дно, плавучий якорь ни за что не цепляется — он работает как тормоз в толще воды. Именно поэтому его иногда называют якорь-парашют. В английской терминологии есть два близких, но не одинаковых понятия: drogue и parachute anchor. О них — ниже, а сначала о том, зачем это нужно именно на электролодке.
Почему это особенно важно для электролодки
У электромотора есть одна неприятная особенность: он работает ровно до того момента, пока в аккумуляторе есть заряд. Бензиновый мотор можно дёрнуть, долить топливо, починить на воде. С электрикой так не получится. Если вы просчитались с запасом хода и батарея села на середине водоёма, у вас нет мотора вообще — вы просто дрейфуете.
И тут вступает в силу вторая проблема: лодка без хода мгновенно становится игрушкой ветра. Её разворачивает бортом к волне, сносит в камыши, на судовой ход или на камни. На вёслах против сильного ветра далеко не уйдёшь, особенно если лодка тяжёлая и с аккумулятором на борту.
Плавучий якорь в этой ситуации — самое простое решение. Он не даёт ветру быстро унести лодку, удерживает её носом к волне и даёт вам время на то, чтобы вызвать помощь, дождаться другого судна или просто переждать непогоду. По сути, это ваш аварийный резерв, который не зависит от заряда батареи.
Принцип работы
Всё просто: площадь сопротивления. Раскрытый купол плавучего якоря цепляет воду и создаёт тягу, направленную против движения лодки. Чем больше купол и чем сильнее течение или ветер, тем большее усилие он развивает.
Купол раскрывается только при натяжении — пока фал натянут, якорь работает, ослаб фал — купол сложился. Точка крепления задаёт ориентацию: крепите к носу — лодка встаёт носом к волне, крепите к корме — идёт кормой вперёд, что нужно для дрога.
Обязателен длинный фал — обычно в пять-десять раз длиннее лодки, иначе якорь будет выныривать на волне и терять эффективность. И нужен слабый конец: если якорь намертво зацепится за что-то на дне или за подводную конструкцию, лодку может залить или перевернуть, поэтому слабый шнур-предохранитель должен разорваться раньше.
Как пользоваться
Сначала подготовьте комплект: сам якорь, фал, карабин, слабое звено и буй-маркер на конце фала. Проверьте, что купол раскрывается и складывается без заеданий, а фал не запутан.
При развёртывании разверните лодку носом к ветру и волне, прикрепите фал к носу или к силовой точке, которая выдержит нагрузку — не к лееру и не к уключине. Спустите якорь в воду с носа или с кормы аккуратно, чтобы он не запутался, дайте фалу свободно вытравиться, не держа его в руках, чтобы не порезаться и не получить рывок. Когда фал натянется, купол раскроется и лодка встанет носом к волне.
При подъёме подтягивайтесь по фалу руками, выбирая слабину, а когда якорь подойдёт к борту, сложите купол, потянув за стропу-сборник. Держите нож рядом: в аварийной ситуации фал иногда приходится резать. И никогда не стойте на фале и не обматывайте его вокруг руки.
Drogue и parachute anchor: в чём разница
Оба устройства — плавучие якоря, но работают по-разному. Дрог (на первом фото) имеет удлинённую форму — конус или цилиндр, часто с отверстиями, крепится чаще к корме и нужен для того, чтобы гасить скорость и не давать лодке разгоняться на волне. Его применяют на каяках, каноэ, малых лодках и при сплаве по рекам. Дрог обычно не разворачивает лодку носом к волне — он именно тормозит.
Парашютный якорь — это настоящий купол, как у парашюта, с большим количеством строп. Его крепят к носу, и его задача — удержать лодку носом к волне и максимально замедлить дрейф, вплоть до почти полной остановки. Он даёт максимальное сопротивление и лучшую ориентацию по волне, но сложнее в развёртывании и подъёме и требует больше места для хранения. Применяют его на морских и крупных водоёмах, в штормовых условиях и для аварийного удержания.
Коротко: дрог тормозит и стабилизирует, парашютный якорь держит носом к волне и почти останавливает. Для небольшой электролодки на озере или реке, где нужно просто сбросить скорость и не крутиться, хватит дрога. Для серьёзных водоёмов и штормовых условий, где важно удержать лодку носом к волне, нужен именно парашютный якорь.
Частые ошибки
Короткий фал — якорь выныривает и не работает. Крепление не за силовую точку — рвётся леер, вылетает уключина. Нет слабого звена — риск зацепа и опрокидывания. Подъём в лоб — тянете против нагрузки и рвёте стропы, подходить надо по фалу постепенно. И использование дрога не по назначению: он не развернёт лодку носом к волне, он только тормозит.
Главное фото: aliexpress.com
