Вопрос «где заряжать» решают до покупки батареи, а не после. От ответа зависит и ёмкость, и тип, и даже то, стоит ли вообще переходить на электротягу.
Самый простой вариант — розетка в гараже или на базе. Батарею снимают и заряжают дома обычным зарядным устройством. Для ёмкостей до ста ампер-часов это нормально, дальше начинает мешать вес: литиевая сборка на 100 Ач весит около двенадцати килограммов, свинцовая той же ёмкости — под тридцать.
Стационарное зарядное на борту избавляет от таскания. Его ставят рядом с батареей, выводят вилку в удобное место и подключаются к береговой сети прямо у причала. Минус один: нужна сама сеть, а она есть не везде.
Подзарядка на ходу выручает в длинных маршрутах. Генератор на подвесном моторе или отдельный агрегат дают немного, но этого хватает, чтобы не уйти в глубокий разряд. Солнечная панель на рубке работает по тому же принципу: за световой день она вернёт процентов десять-пятнадцать ёмкости — не спасение, но заметная прибавка.
